今天和串燒,彥蒲,敏雯去了101前面的GOGORO門市

很幸運的有小黑幫忙,所以很順利的現場預約試騎

本來以為是在一片空地繞圈圈,結果

是真的上路XD

在店裏跟小黑聊完天還有聽完說明之後就到地下室去牽車

他們效率蠻高的,下去的時候工作人員都已經在底下準備好了

其中有兩個是負責領車的

以第一次騎上路來講,整段體驗過程其實很不錯

以下我整理了幾點是我覺得蠻酷的:

1. 防震模式

只要碰到凹凸不平的路面他都會削減機車震動的程度

在像台灣這種3D路面的國家其實很實用

不會像是一般摩托車那樣碰到坑洞或水溝蓋就震的跟什麼一樣

2. 倒車模式

聽到這個的時候我有點嚇到

摩托車也可以倒車!

這是我從沒想過的Idea

(可能要把車從機車堆中牽出來的時候有想過吧)

本來以為他是像汽車那樣,打到倒車黨然後轉油門

結果不是XD

他在左邊的手把有裝一個轉輪,直接往後轉就可以了

還蠻特別的啦,不過我覺得不太會用到

3. 電池&充電站

雖然在網路上看過了,但還是沒有自己操作起來來的爽XD

每台機車有兩個電池(他說現在的技術做不到一個電池)

而且很重(簡敏雯拿不起來XD

他們的電池是Panasonic供應的,而且Panasonic全世界只做給兩個廠商

一個是Tesla一個就是GOGORO

換電池的時候只要把電池拔起來,塞進充電站,機器就會吐兩顆新的電池給你

充電站上的螢幕還會告訴你這用過的電池一共騎了多遠

還有你的機車是不是該保養了(蠻貼心的

整個換電池的過程不到20秒,很快速

我有問小黑這樣充電站就放在路邊不怕電池被人拔走嗎

他說每顆電池要徒手從充電站拔出來,要用400公斤重的力量XD

小黑還開玩笑就算四個人一起拉,可能是手會先斷

他實在不減他幽默的風格 XD

喔對,他的電池在下坡的時候

可以透過馬達的轉動自行充電,但不知道能充多少就是了XD

4. Smart模式

這個蠻有意思的,開啟之後你的車子會記錄你的騎車習慣

還有更省電,更有效率地使用電量

大概就這四點我覺得最酷

另外還有像什麼賽車模式,跟兩種規格的電池

現階段看起來有沒有這兩樣東西差異不大

所以稍微介紹一下就好

1. 賽車模式顧名思義就是起步變快,加速度提升

騎起來比較快啦,但我覺得不太需要

2. 兩種規格的電池蠻有意思的,但我也覺得普通

GOGORO設計了兩種電池,一種是“Normal” 一種是 “Sport”

Normal就是屬於比較慢一點,Sport就是..

恩,馬力比較高這樣

這兩樣我覺得獨特性可以再明確一點

現在看起來覺得還不夠特別

最後總結一下心得好了

整體來說我是很喜歡GOGORO的

雖然說價格上對我這種學生來講實在太高

但我有朝一日一定會買的

他的性能很不錯,環保,靜音,品質

各項都可以感受到GOGORO對這台機車的要求跟注重

當然我最想講的還是台灣人的cost down心態

其實今天試乘完之後回家跟我媽講

我媽一聽到一台要128,000

她馬上說:那都不知道可以搭幾次捷運跟計程車了

當然她沒講錯,但感受得到他就是傳統思想

“ 可以達到一樣的目的,幹嘛要買貴 ”

但其實我認為多數台灣人就是大多數都活在這種思想底下

才會造成所有的店家都在cost down

沒有人在要求品質,沒有人在意台灣的前景

因為要是成本太高賣太貴,台灣人根本不想買單

台灣人只想著自己,只想請最便宜的勞工,給最低的薪水

只想買最便宜的東西,都沒想過一個品牌的經營

難怪到現在都只能做代工

當然不會有好的人才願意留在台灣

還好欣慰的是大概三點半過後店裡的人越來越多

不管是想看看新東西還是想要買

我想也是有越來越多人體認到

“不是低價就是賺到”

而是察覺到一個品牌要能夠生存

是要有人挺他的吧

如果連台灣人都不挺GOGORO

還有誰要來提升台灣的價值跟未來?

套用小黑動態的兩句話

“大家都在cost down,誰來幫台灣value up ?”

Written by tomsung17

退伍當天就飛來新加坡工作的台灣囡仔,現於一家金融科技公司擔任資深商業分析師。 長期關心資料分析在各種產業上的應用,並始終相信Data始終在企業裡扮演關鍵性的角色。休閒時間除了嘗遍島內各個角落的brunch之外,偶爾會彈彈鋼琴或與朋友一起旅遊,目標是30歲以前走完東南亞所有的島嶼們。

2 comments

  1. 您好,很認同你後面提到的台灣思想傳統價值。很一針見血!
    目前我正在準備當後端工程師,目標最終是新加坡,希望能認識你!~

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